今天是:

补助政策落实迟连累上半年新能源销量

核心提示: 2016年上半年,新能源汽车的产销仅为17.7万辆和17万辆,不足中汽协此前预计达到70万辆产销目的的三成。起因是什么?笔者以为,上半年各地政府部分新能源汽车搀扶政策迟迟未落地是主因,另外加上新能源汽车补贴...

  2016年上半年,新能源汽车的产销仅为17.7万辆和17万辆,不足中汽协此前预计达到70万辆产销目的的三成。起因是什么?笔者以为,上半年各地政府部分新能源汽车搀扶政策迟迟未落地是主因,另外加上新能源汽车补贴减少,这足以证实当下新能源汽车市场依然是政策领导型工业。

  以去年新能源推广量居全国第一的上海为例,这座曾经最为开放的新能源汽车推广城市从去年开端一再出台严格的新能源汽车准入政策,先是2015年7月出台“买新能源车必需首先有泊车位并装置充电桩”的要求,进入2016年前4月上海的补贴以及免费牌照政策不得到落实,随后持续推出多项政策,对新能源车型扶助标准、审查更加严厉。这一系列办法直接导致2016上半年上海只推广了12774辆新能源汽车,较去年同期的14574辆降落约12%。

  当然,比拟北京、广州等其它城市,上海依然是全国新能源汽车推广榜样城市,至少它不限度插电式混合动力汽车,也不制约本地车企。2015年上海插电混动市场,比亚迪简直是一家独大,在上海的销量超出大本营深圳。后因由于政府部门留神到不少花费者购置插电式混合动力汽车后,光用油而放弃了用电,完整背离了节能减排的初衷,于是调剂政策从新划定插电式混合动力汽车的排量、油耗和油箱大小尺度,再加上比亚迪新能源汽车在上海累计销量间隔4万辆仅一步之遥,后续上海市处所补贴将降至每辆5000元,较目前减半。

  一系列叠加因素,去年在上海独大的比亚迪“攻守异势”,今年上半年销量仅为去年全年销量的18%。反观竞争对手上汽荣威旗下插电混动车型销售了8000余辆,占全部上海插电混动车型的80%,也就是说,上半年上海每卖出10辆插电混动车型就有8台来自上汽荣威。为何上汽荣威插电混动车型可能代替比亚迪呢?

  笔者认为有两个原因,一是比亚迪受制于地方补贴减少,旗下插电混动车型比亚迪秦不再比上汽荣威e550更有价钱优势,甚至售价更高;二是上海限制插电式混合动力汽车排量、油耗和油箱大小,准入技术门槛进步给了独一满意额定补贴前提的上汽荣威机遇。

  查问目前在售的自主品牌插电式混杂动力汽车,仅有上汽荣威与比亚迪在插电式混动能源技术上贮备较为丰盛,推出车型较快,传祺GA5插电式混动车型直到2015年才上市。刚上市的艾瑞泽插电式混动车型油箱容积仍然是50L,未能到达上海补助新规“油箱小于40L”的请求,看来缩小排量跟油箱仍是有必定技巧难度的。

  只管国度和地方政府对新能源汽车补贴的幅度滑坡显明,并提高了补贴门槛,领有一定技术优势的上汽荣威新能源汽车依然销量增加迅猛,今年上半年的整体销量增幅更是达到了167%,远高于市场均匀程度。其中其主销车型荣威e550 6月销量就达到了2329辆,同比增幅达238%。

  上海今年对新能源汽车的补贴政策出台,尽管对插电混动车型的补贴从去年的3万元降至1万元,但对同时满意排量和油箱大小标准的插电式混合动力汽车还给予1.4万元的补贴,总计是2.4万元,相比去年只少了6000元。上汽荣威e550均知足上述条件,能失掉中心和上海共计5.4万元的补贴,而且还享免费沪牌、免购买税、免车船税及其余优惠,政策优势与产品技术优势无疑助推了消费者抉择上汽荣威e550。

  相比往年各大城市未完成新能源汽车推广目标,今年上半年更是如斯,假如按今年年初提出的4万辆目标,当初上海的新能源汽车推广目标实现率也刚超过3成。中汽协此前预计的70万辆产销目标多少也是依据各大城市新能源汽车推广目标测算的,这象征着下半年新能源出产企业还有将近53万辆新能源汽车“饕餮大餐”可食。谁家车企产品能够适应各地新能源汽车推广政策,具备良好的性价比上风,谁家车企就可取得今年最大一块销量“蛋糕”。


上一篇:羽球抽签:林李大战提前演出 女单寸步难行
下一篇:高清:中国女足练习备战奥运 气氛轻松笑声一直

责任编辑:金湖新闻资讯
?

金湖新闻资讯版权所有 未经书面授权 不得复制或建立镜像
金湖新闻资讯承担本网站所有的经营业务、内容更新和技术维护
闽icp备13013484号-1